Журнальный тест 1989-ого Alfa Romeo 75 2.4 TD (Турбодизель)

Перевод короткого теста Alfa Romeo 75 2.4 TD (Турбодизель) от испанского автомобильного журнального издания Motor 16, № 296, Июнь 1989.

Alfa Romeo 75 2.4 TD

ТУРБУЛЕНТНАЯ ЭНЕРГИЯ

ДОСТОИНСТВА                                                                                НЕДОСТАТКИ

Хорошие динамические характеристики                                        Высокий уровень шума в салоне
Низкий расход топлива                                                                    Крены кузова в поворотах
Управляемость                                                                                  Затрудненное включение первой передачи

ЦЕНА 2.651.702 песет

Alfa Romeo 75 2.4 TD, до недавнего времени предназначенная исключительно для итальянского рынка, теперь также поставляется и в нашу страну.

Безусловно, главным преимуществом новой 75 Turbodiesel является её двигатель. Автомобиль управляется без малейших усилий, и можно даже забыть, что вы за рулем дизельного автомобиля, если бы не характерный стук. Однако на холостом ходу сомнений не остается: как вибрации, так и шум выдают его дизельную природу. 75 2.4 TD управляется так же, как бензиновый автомобиль. Обгоны выполняются без усилий при условии, что обороты двигателя не опускаются ниже двух тысяч.

С появлением новой модели Alfa предлагает две дизельные версии 75: уже известную двухлитровую (2.0 TD), с турбиной, и новую 2.4-литровую, которая с её 112 лошадиными силами находится среди самых мощных четырехцилиндровых дизелей, уступая лишь Fiat Croma с 118 лошадиными силами.

Работа турбины прогрессивная, без резких подхватов, характерных для турбированных автомобилей. Турбина позволяет 75-ой достичь превосходных характеристик с максимальной скоростью, превышающей 180 километров в час. Эффективность турбины усилена за счет радиатора — интеркулера, который охлаждает впускной поток воздуха перед его поступлением в цилиндры, что позволило улучшить производительность.

Кроме того, эта модель оснащена новой решеткой радиатора, общей для всей гаммы 75, а также всеми аэродинамическими элементами Twin Spark: спойлерами, задним спойлером, боковыми юбками и передним спойлером. Все это способствует расходу топлива, который в среднем составляет 7,4 литра, что можно оценить как очень хороший.

Поведение автомобиля аналогично другим моделям 75. Это автомобиль, который на пределе сцепления не имеет склонности к заносу ни передней, ни задней оси; его поведение можно охарактеризовать как нейтральное. Однако на извилистых участках кузов значительно кренится. Тормоза, дисковые на всех четырех колесах, достаточно эффективны. Тормозной путь очень мало отличается от такового у бензиновых версий 75, несмотря на увеличение веса турбодизеля.

В салоне сиденья просторные и с хорошей боковой поддержкой, хотя в передних сиденьях спина не полностью прилегает. На передних окнах 75 TD установлены характерные для Alfa дефлекторы, которые создают много шума. Приборная панель, как и оборудование, достаточно полная; следует отметить, что гидроусилитель руля и регулировка рулевого колеса по высоте входят в стандартную комплектацию. Все это облегчает управление.

Наконец, следует упомянуть в качестве недостатка трудность включения первой передачи, которая, помимо тугости, при быстром включении скрежещет.

Выбор между двумя дизельными версиями Alfa 75 TD очевиден: модификация 2.4 предлагает пользователю большую мощность, более богатую комплектацию и меньший расход топлива (благодаря более длинным передаточным числам трансмиссии) при минимальном увеличении цены по сравнению с версией 2.0 TD. Данную модель можно охарактеризовать — как с точки зрения особенностей кузова, так и динамических характеристик — как дизельный автомобиль со спортивным характером.

ПО СРАВНЕНИЮ С КОНКУРЕНТАМИ

Среди моделей, продающихся в нашей стране, не существует аналогов, с которыми можно было бы напрямую сравнить Alfa 75 2.4 TD. Особая концепция кузова, мощность турбированного двигателя и, прежде всего, цена делают её автомобилем, не имеющим прямых конкурентов.

Безусловно, на рынке представлены турбодизельные автомобили с более низкой ценой, такие как Citroën BX, Peugeot 405, Renault 21 или Passat, однако все они обладают значительно меньшей мощностью по сравнению с 75 2.4 TD и потому не могут рассматриваться как конкуренты Alfa. В то же время, более мощные модели, такие как Fiat Croma TD или BMW 324 TD, также несопоставимы с Alfa из-за существенно более высокой цены по сравнению с итальянской моделью.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОБОРУДОВАНИЕ И ОПЦИИ